Stellantis aposta em parcerias chinesas e reduz capacidade fabril na Europa
A Stellantis prevê reduzir a capacidade fabril na Europa e amplia parcerias com a Leapmotor e a Dongfeng, com compras conjuntas e compartilhamento de fábricas.
Pontos principais
- Plano de € 60 bilhões para cinco anos, com seis pilares estratégicos.
- Na Europa, a capacidade deve cair em mais de 800 mil unidades.
- A utilização das fábricas europeias deve subir de 60% para 80% em 2030.
- Com a Leapmotor, via Leapmotor International (51% controlada pela Stellantis), há planos de compras conjuntas e de compartilhamento de capacidade nas fábricas de Madri e Saragoça, na Espanha.
- Com a Dongfeng, a Stellantis pretende criar uma joint venture europeia, 51% controlada por ela, para distribuição, engenharia, compras e compartilhamento de capacidade, a começar pela fábrica de Rennes, na França.
- Entre as fábricas reaproveitadas está a de Poissy, na França; a meta é preservar empregos industriais.
A Stellantis apresentou o FaSTLAne 2030 em 21 de maio de 2026, durante o Investor Day em Auburn Hills, Michigan (EUA). No pilar de parcerias, a colaboração com a Leapmotor é descrita como comercial e de alcance global crescente, e a montadora planeja cooperação industrial a partir dela. Com a Dongfeng, a relação inclui a joint venture DPCA, na China, e a intenção de criar uma joint venture europeia.
A companhia afirma que algumas dessas iniciativas estão sujeitas a discussões em curso e a acordos não vinculantes, e que prazos, escopo e execução dependem de acordos definitivos e de aprovações. Na Europa, a redução de capacidade vem junto do reaproveitamento de fábricas e das parcerias. As metas de investimento, produto e utilização, segundo a Stellantis, partem de premissas atuais de planejamento.
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