FAA descarta risco de segurança em falha de software do Boeing 737 Max
Painel da FAA concluiu que a falha em computadores de voo do 737 MAX não representa risco; autoridades esperam que o MAX 10 possa ser certificado ainda neste mês.
Pontos principais
- A FAA disse que seu Corrective Action Review Board se reuniu em Seattle na sexta-feira e concluiu que os pilotos mantêm controle total da aeronave e recebem indicações claras e inequívocas.
- Segundo a Reuters, a WestJet identificou a anomalia durante um voo de teste para entrada em serviço, quando o modo de navegação vertical (VNAV) desligou durante a aproximação, e alertou a Boeing quase dois anos antes.
- Em memorando visto pela Reuters, a WestJet informou que não recebeu relatos do problema em operações normais e que foram reportadas poucas ocorrências em aviões com os softwares U14 e U14.1, pois a falha exige uma sequência específica de eventos.
- A FAA afirmou que a versão mais recente do software pode aumentar a carga de trabalho dos pilotos durante uma arremetida, quando a aterrissagem é interrompida e a aeronave sobe para uma nova tentativa.
- A Reuters informou que grandes companhias aéreas dos Estados Unidos optaram por usar uma versão anterior do software enquanto a análise estava em andamento.
- A Boeing disse à Reuters que trabalha em uma nova atualização e com as companhias aéreas para formalizar um procedimento que permita reativar a navegação vertical automatizada; um funcionário da FAA afirmou que a agência emitirá um boletim informativo para companhias aéreas dos EUA e reguladores estrangeiros.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) avaliou uma falha que pode impedir o acesso à orientação automática de voo em uma situação incomum de pouso. A agência havia adiado a certificação do 737 MAX 10 até concluir a análise. O painel de revisão considerou que a tripulação conserva o controle da aeronave e recebe indicações claras sobre a situação.
A decisão remove um obstáculo à certificação do MAX 10, que está atrasada há anos, e também pode aliviar preocupações sobre o MAX 7, certificado em agosto e equipado com o mesmo software. Segundo autoridades da aviação ouvidas pela Reuters, o MAX 10 poderia receber certificação ainda neste mês, conforme as expectativas anteriores.
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