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Azul projeta recuperação lenta devido a custos com combustível

A companhia aérea Azul prevê uma retomada mais demorada e mantém crescimento cauteloso pressionada pelos altos preços do combustível de aviação.

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Foto: Folha de São Paulo - Mercado
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20/10 às 07:45, atualizado 09:33

Pontos principais

  • A Azul estima que sua capacidade ao final de 2026 seja 5% menor que no ano anterior.
  • A empresa conseguiu repassar entre 60% e 65% da alta do combustível para as tarifas.
  • A dívida total da companhia foi reduzida para R$ 21,4 bilhões em agosto.
  • A Azul concluiu seu processo de recuperação judicial pelo Chapter 11 em fevereiro de 2026.
  • A diretoria descartou avaliar fusões no momento, focando na reestruturação do negócio.

A Azul projeta uma recuperação mais lenta do que o esperado para os próximos períodos, mantendo um plano de crescimento cauteloso. Segundo o diretor financeiro, Antonio Carlos Garcia, a pressão persistente dos custos com combustível de aviação tem impactado diretamente as margens operacionais da companhia. Para mitigar os efeitos, a empresa conseguiu repassar entre 60% e 65% da alta dos insumos para as tarifas cobradas dos passageiros, mas ainda espera encerrar 2026 com uma capacidade cerca de 5% inferior à registrada no ano anterior.

Após concluir sua saída do processo de recuperação judicial pelo Chapter 11 nos Estados Unidos em fevereiro de 2026, a Azul concentra esforços na reestruturação interna. Com uma dívida total reduzida para R$ 21,4 bilhões em agosto, a gestão afirmou que não pretende avaliar possíveis acordos de fusão neste momento, priorizando a estabilidade financeira e a eficiência operacional diante do cenário macroeconômico desafiador.

Fonte primária

Azul / Reuters (entrevista com o diretor financeiro Antonio Carlos Garcia)

Brazil's Azul sees longer recovery as fuel costs squeeze margins after Chapter 11

Em entrevista à Reuters, à margem de conferência da ALTA na Cidade do México, o diretor financeiro Antonio Carlos Garcia disse: "Vemos uma recuperação em um estágio mais tardio do que antes"; o cronograma pode atrasar um ano ou mais se o combustível de aviação seguir caro. A Azul espera encerrar 2026 com capacidade cerca de 5% abaixo de 2025, estratégia adotada antes do mais recente aumento do combustível. No 2T a capacidade caiu mais de 10% na comparação anual; a expectativa é de crescimento modesto a partir do 4T, com algumas frequências e aeronaves sendo recolocadas, sem expansão agressiva. Garcia afirmou que a empresa se aproxima de fluxo de caixa livre operacional positivo, ainda pressionado por pagamentos ligados à reestruturação, anteriores e posteriores ao Chapter 11. A companhia amplia fidelidade, serviços de viagem, carga e manutenção, e disse focar em reestruturar o próprio negócio em vez de avaliar acordos de consolidação.

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