NTSB diz que peça da cauda de Learjet se separou antes da queda na Flórida
Nos Estados Unidos, o NTSB diz que a maior parte do elevador esquerdo da cauda do Learjet se separou antes do impacto, e a causa segue em aberto.
Pontos principais
- A aeronave, um Learjet 60, viajava de Austin para as Bahamas antes de cair em uma rodovia.
- Tripulantes relataram turbulência, acúmulo de gelo e precipitação antes da queda.
- O NTSB encontrou três pedaços da maior parte do elevador esquerdo da cauda, entre 1,3 e 3,8 milhas (cerca de 2 a 6 km) do local da queda.
- Segundo Tom Chapman, membro do conselho do NTSB, a distância indica que a peça se separou antes do impacto.
- Chapman diz que não se sabe se a perda da peça levou o avião a perder o controle ou se ela se soltou por causa das forças sobre a aeronave.
- Chapman diz não saber se o elevador seria eficaz na velocidade do avião, mas considera sua perda uma evidência importante.
- O NTSB trabalha com clima, manutenção, radar e certificações da tripulação, sem conclusões até agora.
- A retirada de água da cratera deve começar no dia 4 de novembro, segundo o NTSB, para liberar o acesso à área.
- Este foi o último briefing no local; novas atualizações serão publicadas no site do NTSB e na conta da agência no X.
- O acidente resultou na morte de sete pessoas, incluindo o empresário Adam Robinson e sua família.
Nos Estados Unidos, o National Transportation Safety Board (NTSB) diz que o Learjet 60 que caiu na Flórida perdeu parte da cauda antes de atingir o solo. A peça que se soltou é o elevador esquerdo, que controla a arfagem do avião, e a agência ainda não sabe se a perda levou a aeronave a perder o controle ou se foi consequência das forças sobre ela.
A aeronave, que transportava sete pessoas de Austin para as Bahamas, caiu em uma rodovia em Palm Beach e abriu uma cratera que dificulta o acesso aos destroços. Registros de áudio do controle de tráfego aéreo indicam que a tripulação relatou turbulência moderada e acúmulo de gelo pouco antes da queda.