Ministro dos Transportes da Espanha recusa renúncia após acidente ferroviário
Óscar Puente recusa deixar o cargo após a colisão em Urda e atribui o início do acidente a uma falha no centro de controle da Adif.
Pontos principais
- O acidente ocorreu na quarta-feira perto de Urda, envolvendo trens da Renfe e da Iryo.
- A colisão resultou em pelo menos 69 mortes e mais de 100 feridos.
- Segundo Puente, às 8h31 uma falha de comunicação entre equipamentos da central de Urda tirou do ar dois dos três computadores e um módulo de comunicação, e o LZB, que controla e freia o trem automaticamente, caiu num trecho de 63 km.
- Às 8h36, o centro de controle de Atocha autorizou o AVE a seguir em marcha normal, com a Iryo parada à frente.
- Às 8h41 o mesmo centro liberou a Iryo; às 8h48 a maquinista avisou que não conseguia rearmar o LZB, e, segundo Puente, o centro não tomou nenhuma providência.
- O AVE rodou cerca de 25 km, passou de 160 km/h, chegou a quase 200 km/h e colidiu com a Iryo por volta das 8h53, cerca de 17 minutos após a autorização.
- Puente admite que foi um erro deixar o semáforo de Urda verde com um trem parado à frente, por vários minutos.
- Puente diz não saber se eram seis os trens parados naquela manhã.
- Segundo Puente, o RTMS, que vai substituir o LZB, teve a instalação física concluída em junho, e a operação deve começar no início de 2027, cerca de 12 meses depois do previsto em contrato.
- Puente afirma que nenhuma obra contribuiu para o acidente e que não havia testes do RTMS em curso no dia.
- O LZB registrou 170 incidências em 2026; segundo o ministro, 75% delas têm causas externas, como vandalismo, roubo de cabos, obras, manutenção e clima.
- O operador foi afastado do serviço por protocolo, e a Justiça decide sua situação; a extração dos registros do trem da Iryo depende de autorização judicial.
Em coletiva de cerca de duas horas, o ministro dos Transportes, Óscar Puente, disse que não renunciará ao cargo após a colisão de trens de alta velocidade perto de Urda, na província de Toledo. Ele reconheceu que a autorização dada ao AVE da Renfe não seguiu o protocolo de operação degradada, que limita a marcha à vista a 40 km/h.
A tragédia é o segundo acidente ferroviário grave do país em menos de um ano, depois da colisão de janeiro em Adamuz, que matou 46 pessoas. Diante da crise, o primeiro-ministro Pedro Sánchez reconheceu que a confiança da população na rede de alta velocidade foi severamente abalada. O governo segue investigando as causas técnicas e presta assistência às famílias das vítimas, que incluem cidadãos de pelo menos 23 países.
Puente diz que não sabe por que o trem da Iryo não conseguiu reiniciar, e que essa resposta cabe à investigação judicial e à CIAF. Ele afirma que deixaria o cargo se considerasse que sua permanência prejudica o projeto de país, ou se o presidente Sánchez ou a investigação concluísse que ele é um problema, e diz não ver esse cenário. Sobre a Madri-Barcelona, o governo avalia fechar a linha para as obras, o que, segundo ele, poderia reduzir uma obra de cerca de cinco anos para menos de 24 meses; a decisão ainda não foi tomada.