Pesquisa CNT aponta necessidade de R$ 105,9 bi para rodovias brasileiras
A CNT estima em R$ 105,93 bilhões o investimento necessário nos trechos pavimentados avaliados, e 58,9% da extensão ainda tem alguma deficiência, apesar da melhora.
Pontos principais
- A CNT estima em R$ 105,93 bilhões a necessidade de investimentos em reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.
- Dos 114.907 km pavimentados avaliados entre 29 de junho e 28 de julho, 58,9% (67.692 km) têm alguma deficiência: 42,5% regular, 12,5% ruim e 3,9% péssimo.
- A parcela de trechos ótimos ou bons no estado geral subiu de 37,9% para 41,1%, e a CNT atribui a melhora a investimentos e ações de conservação.
- No pavimento, a parcela de trechos ótimos ou bons caiu de 43,5% para 42,8%, enquanto a sinalização subiu de 50,4% para 60,2%.
- Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão recebeu classificação ótima ou boa, contra 31% da malha pública.
- Os pontos críticos somaram 3.119, alta de 45,3%, com 2.603 buracos grandes.
- Pavimento inadequado eleva em 31,8% os custos operacionais dos transportadores, com cerca de 1,02 bilhão de litros de diesel a mais e R$ 6,2 bilhões de gasto adicional.
- A SP-270, entre Presidente Epitácio e Ourinhos (SP), foi considerada a melhor rodovia do país pela CNT; a MA-006, entre Cururupu e Pinheiro (MA), recebeu a pior avaliação, e os oito trechos classificados como péssimos são administrados pelo poder público.
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estima em R$ 105,93 bilhões o investimento necessário em rodovias pavimentadas avaliadas no Brasil, e aponta melhora na qualidade da malha em relação a 2025. A CNT atribui o avanço a investimentos e ações de conservação, mas a diretora executiva Fernanda Rezende afirma que a melhoria depende da continuidade dos recursos para conservação, recuperação e manutenção, além da eliminação dos pontos críticos.
A CNT registra que a diferença entre os modelos de gestão persiste: a classificação ótimo ou bom predomina nas rodovias concedidas e é minoria na malha pública. A sinalização avançou, mas a parcela de trechos com pavimento ótimo ou bom recuou levemente. Para o transportador, o pavimento inadequado significa operação mais cara, com consumo de combustível acima do necessário, segundo a estimativa da entidade.
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